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Kitebuggy Piloten habe es einfach. Mit ihren breiten Reifen rollen sie quasi über alles hinweg, auch weicher Sand ist kein Problem.

Beim Strandsegeln fährt man nicht einfach so vor sich hin! Es gibt Hindernisse (Priele, Bodenlöcher, Ebbeseen, usw.) die es zu meiden und umfahren gilt. Hierbei muss man immer sehr vorausschauend fahren und den Strand permanent lesen.

Das Lesen wird schwieriger, wenn man mit hohem Tempo segelt und nicht immer gelingt einem das gut. So kommt man immer wieder mal in weichen Sand oder fährt durch Schlick. Das passiert auch deshalb, weil man bei einer Länge von gut einem Kilometer und manchmal 100m Breite nicht alle Flächen und deren Beschaffenheit im Auge haben kann. Manches entpuppt sich erst beim Darüberfahren.

Auf dem ersten Blick ist der Stand bei Ebbe oft unglaublich breit, die Sandbänke laden ein, doch Vorsicht, die haben ja immer ein Ende und ein tiefer(?) Priel oder ein Ebbesee macht eine Sackgasse beim Segeln.

Neben dem Blick in die Ferne muss aber gerade auch auf die Sandbeschaffenheit als solches permanent geachtet werden. Wir Strandsegler (mit schmalen Schubkarrenreifen) wünschen uns harten, glatten Sand, denn dort rollt es sich leicht und somit schnell. Riffelsand an sich ist auch noch gut befahrbar, aber nass gibt es erste Abstriche.

Grundsätzlich sind die Sandbänke zum Wasser hin meist gut befahrbar, Richtung Land fängt aber das Lotteriespiel an. Dort lauert weicherer Sand, kleine Pfützen oder Seen mit Tiefen die nicht immer passierbar sind oder stark die Fahrt abbremsen. In jene Richtung kann dann eine breite Sandbank auch ganz schmal zum Segeln werden, wenn der Sand dort frisch aufgespült und somit sehr weich ist. Die Räder des Strandseglers sinken dann tief ein, haben großen Widerstand, das geht schnell bis hin zum Stillstand. Dann heißt es aussteigen zur Not, eine blöde Falle bei Regatten!

Man scannt also permanent die Beschaffenheit des Strandes vor einem ab, was mit zunehmender Geschwindigkeit schwieriger wird. Auch die Lichtverhältnisse spielen eine große Rolle. Bei Sonnenschein ist alles meist klar zu erkennen (Ausnahme: gegen das Sonnenlicht ist Schlick nicht zu erkennen in Riffelsand). Im Frühjahr und Herbst ist es aber auch oft grau in grau und somit kontrastlos. Bei hohem Tempo werden Prielkanten zudem zum Risiko für das Material und Mensch. Eine Prielkante runterfahren ist meist unkritisch, aber gegen die Kante sieht es anders aus!

Bodenlöcher sind ebenfalls sehr unbeliebt und für böse Überraschungen gut. Hier in dem Video fuhr ich einen zu weiten Bogen bei hohem Tempo und wurde böse überrascht mit einem Kreisel (Video an die Stelle verlinkt). Die Löcher hatte ich zuvor gar nicht gesehen.

Bei hohem Tempo (z.B. 50+ km/h) alles rechtzeitig aus unserer niedrigen Sitz-/Liegehöhe zu erkennen, kann schon eine Herausforderung sein, aber bei sehr schwachen Wind gibt es noch andere Schwierigkeiten. Gerade wenn der segelbare Streifen an der Saumkante schmal wird, wird es zu einem Drahtseilakt den Strandsegler am Laufen zu halten. Richtung Land erscheint es einem als ob man einen Berg hochfährt und Fahrt verliert – klingt seltsam, ist es aber. Umgekehrt gewinnst Du Fahrt aber das Wasser setzt die Grenze. Kommt dann noch weicher Sand ins Spiel wird es ungemein kniffelig den Segler überhaupt in Fahrt zu halten.

Schlick ist eine weitere, unangenehme Geschichte für sich. Neben offensichtlichen Feldern fängt er meist unscheinbar in kleinen Riffelsandflächen an und ist fast nicht zu erkennen, insbesondere bei nassen Riffeln. Abgesehen davon, dass man eingesaut wird und das Reinigen der Kleidung und des Segelwagen echt mühsam ist, geht es aber meist glimpflich ab. Der Geschmack ist jedoch furchtbar. Sand zwischen den Zähnen ist normal, aber Schlick, bäh!

Mein schlimmstes Erlebnis bis dato war bei hohem Tempo um 50 km/h von einer Böe Richtung Wasserkante gedrückt zu werden und eine volle Packung abzubekommen (siehe Foto unten). Ich konnte gar nichts mehr sehen, die Skibrille war schwarz und ich wusste, drei Meter parallel neben mir ist ein Mitsegler. Also Spur halten, blind weiterfahren und freiwischen. Da die Handschuhe ebenfalls voll Schlick waren passierte nicht viel auf meiner Skibrille. Das waren viele blinde Meter – sehr unangenehm! Nach einer gefühlten Ewigkeit hatte ich einen Minischlitz von ca. 1cm und fuhr das Rennen irgendwie zu Ende. Das muss ich nicht noch einmal haben.

Das Lesen des Strandes wächst mit der Erfahrung, aber auch alte Hasen sind nicht gefeit davor in Fallen zu tappen. Der Strand verändert sich permanent. Jedes Mal wenn wir unterwegs sind, ist er anders und will neu entdeckt werden. Das macht u.a. den Reiz des Strandsegeln in St.Peter-Ording aus 🙂