Mitte März, erste lauwarme Tage lassen den Frühling so langsam Fahrt aufnehmen und am Strand von St Peter Ording treffen sich 30 Piloten für das erste Rennen der Saison, der Gerhorst Pokal 2024.
Ebbe war um 11:00 angesagt, d.h. 9:00 der erste Startschuss und 8:00 auslaufen aus dem Hafen.
Für das Wochenende war Samstag viel Wind angesagt und für Sonntag sehr wenig.
Die Segelbedingungen auf einem Blick.
Treffen morgens um 8:00 Uhr im Hafen
Es war noch bewölkt als wir raus auf die Sandbank fuhren aber nach und nach kam die Sonne hervor und tauchte mit gleißenden Licht die Szenerie in ein tolles Licht.
Schutzzone absperren
Briefing der Piloten
Für Rennleiter Olaf war es schwierig einen Rennkurs abzustecken heute schließlich gab es das Briefing
Zwei markante Priele kreuzten unseren Kurs und es gab eiskalte Duschen an dem Tag. Die Nordsee mit 6 Grad kalten Wasser ist so früh im Jahr noch unangenehm.
Gegen den Uhrzeigersinn ging es rasant zur südlichen Wendemarke. In der GPS Karte kann man gut die Lage des Ersten tiefen Priels erkennen, der uns stark abbremste.
Vor der Dusche des zweiten Priels vor der zweiten Südmarke lauerten große Löcher im Sand auf uns, hier war ein Durchfahrtstor gesteckt, dessen Fahnen aber schnell umgefahren waren im Verlauf des Rennens.
Danach ging es am schmalen Strandsaum mit vielen Kreuzschlägen gegen den Wind nach Norden über die Ziellinie.
Zum Glück bekamen wir eine Erkundungsrunde.
Dann kam es zum ersten Rennen. Ich verpennte den Start fast, schaute zu wenig auf die Uhr und kam im hinteren Feld über die Linie gerollt.
Race 1
Speedprofil
Segel: 4,6m²
Strecke: 5,3 km
Speed max: 56 km/h
Zwischenbriefing
Race 2
Die Bahn wurde ab Rennen 2 verlängert.
Speedprofil
In der Karte oben und auch hier im Speedprofiel kann gut sehen, dass der große Priel uns von Tempo 60 stark abbremste.
Segel: 4,6m²
Strecke: 7,3 km
Speed max: 61 km/h
Im Rennen 2 erwischte ich einen grandiosen Start, ging als 4. oder 5. über die Linie. Alles lief großartig bis der große Priel kam. Ich kam glatt durch, aber wie man im Video sehen kann, kam G48 unerwartet quergeschossen. In dem Moment als mir das Wasser vom Visier lief und ich erstmals wieder was sehen konnte, sah ich ihn erst als er 2m quer von mir war. Keine Chance auszuweichen. Er traf mich von der Seite an der Hüfte. Keine Millisekunde Zeit zu reagieren fuhr ich gerade aus weiter mit dem Rad über seinen Vorderwagen hinweg. Alles ging gut, zum Glück, aber der Schwung war raus. Das Feld von hinten überholte mich gnadenlos. Ärgerlich, meine schöne Startposition!!!
Folgende Fotos hat Kurt Gruhlke Fotografie (www.kurtgruhlke.com) mir freundlicherweise zur Verfügung gestellt. Ganz herzlichen Dank, Herr Gruhlke!!!
Race 3
Speedprofil
Segel: 4,6m²
Strecke: 7,0 km
Speed max: 62 km/h
Hier kann ich den Speed wieder aufnehmen nach dem Priel. Im Rennen 2 wurde ich gerammt und verlor dabei viel Geschwindigkeit, die ich nicht mehr aufholen konnte. Zahlreiche Mitsegler zogen so an mir vorbei.
Rennen 3 konnte ich auch recht gut starten, an der Kreuz verlor ich aber die meisten Meter im Rennen.
Das 4,6er Segel war eine gute Wahl, ich hatte kaum Steiger, aber die Quälerei um die 10-12 km/h waren nervig.
Ich habe dann die Wahl extrem die Höhe zu kneifen und langsam zu sein, dafür gerade auf das Ziel zu, oder es mit mehr Abfallen und ggf. mehr Speed zu versuchen.
Welch ein Kontrast – morgens und mittags
Die Sonne hatte ich am Ende des Tages gut im Gesicht, ungewohnt nach all verregneten Wintertagen.
Schön, dass die Sonne raus kam an dem Tag
Es war jedenfalls ein großartiger Segeltag gewesen. Angesichts der vorhergesagten Winde von unter oder knapp 10 kn am Folgetag (zu wenig für mich) entschied ich mich den zweiten Renntag zu streichen. Da dort aber doch noch zwei Wettfahrten gefahren werden konnten liege ich mit meiner Platzierung natürlich richtig weit hinten.
Egal, es war ein schöner Start in die Saison
Tagesbilanz:
Wind: NW 17kn, in Böen bis 26 kn
Segel: 4,6m²
Speed max: 62 km/h
Strecke: 31,3 km, davon 19,6 km Wettfahrten